DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO LÍNEA 3

Longitud: 26.7 KM (24.5 de trayecto)

Tramo Soterrado: Desde la estación Albrook, donde se integrará a la estación de Albrook de la Línea 1, continuará de manera soterrada durante 6 kilómetros hasta metros antes de la estación Panamá Pacífico.

Tramo Elevado: Desde la estación Panamá Pacífico para finalizar su recorrido en la estación Ciudad del Futuro. Cruce bajo el Canal de Panamá mediante túneles y trincheras de conexión.

Cantidad de estaciones: 11

Patios y Talleres: 27 hectáreas

Doble vía:  cada tren contará con 6 vagones y se dividirá la operaciones en dos circuitos:

  - Circuito Este: partiendo de Albrook a Nuevo Chorrillo (17.5 km)

  - Circuito Completo: Albrook a Ciudad del Futuro (26.7 Km).

Cantidad de trenes: 26 trenes de seis vagones (156 vagones)

Generará un volumen de transporte de 160 mil pasajeros por día con un tiempo de recorrido de 45 minutos por tramo.

El valor del Contrato original:  $2,844,096,495.89.

Financiamiento: Agencia de Cooperación Internacional de Japón para cubrir el costo del desarrollo del proyecto.

BENEFICIOS

Según estadísticas demográficas de la Contraloría General de la República, la población que habita en los cinco distritos que conforman la provincia de Panamá Oeste, es de aproximadamente 510,489 habitantes.

•Ahorro en tiempo

Contará con una vía exclusiva, lo que reduce significativamente el traslado, permitiendo a los usuarios mayor tiempo y calidad de vida  para sus familias.

•Capacidad

La Línea 3 del Metro de Panamá está diseñada para transportar la capacidad de hasta 20,000 mil personas por hora sentido.

•Puntual y seguro

El Metro es puntual, limpio, seguro y confiable.

•Ambiente Amigable

Al utilizar electricidad como fuente de energía no emite gases contaminantes, por lo que no afecta las condiciones ambientales de la ciudad.

•Mejoras de Espacio Público

Alrededor de las estaciones se desarrollaron facilidades peatonales y mejoras en las áreas para encuentros.

•Empleomanía y nuevos proyectos

Durante su fase de construcción fortalecerá la economía y generará más de 5,000 empleos.  Se crearán nuevos proyectos urbanísticos, habitacionales, proyectos comerciales, industriales y otros.

Línea 3 del Metro presenta 60% de avance

Los trabajos de construcción de la Línea 3 del Metro presentan un avance de 60%. La Línea que transformará la calidad de vida de más de 500 mil habitantes de la provincia de Panamá Oeste mantiene más de 25 frentes de trabajos activos, 24 horas al día de manera simultanea, generando 5,000 empleos directos.

La Línea 3 se desplazará por 25 kilómetros desde la estación Albrook, donde se integrará a la estación de Albrook de la Línea 1, continuará de manera soterrada durante 6 kilómetros hasta la estación Panamá Pacífico, donde iniciará el tramo elevado para finalizar su recorrido en la estación Ciudad del Futuro. Generará un volumen de transporte de 160 mil pasajeros por día con un tiempo de recorrido de 45 minutos por tramo.

Actualmente, los trabajos se concentran en la zona comprendida desde Patios y Talleres, en Ciudad del Futuro hasta la estación Vista Alegre, en la cual se ejecutarán las primeras pruebas de circulación del monorriel.

Todas las estaciones de la Línea 3 se encuentran en construcción. La estación que presenta mayor avance constructivo es Ciudad del Futuro 47%. El viaducto que integra pilotes y columnas tiene 90% de avance;  a la fecha han sido izadas más de 900 vigas, con altura máxima de 31.6 metros.

Los Patios y Talleres, área destinada al mantenimiento y donde serán ensamblados los trenes, y el edificio administrativo registran 65% de avance. En esta zona, ya fue recibido el primero de los 26 trenes con los que contará la línea.

Avanzan trabajos del tramo soterrado
Los trabajos para inciar la construcción del túnel que cruzará el Canal de Panamá, se desarrollan de acuerdo al cronograma de trabajo.  En el Complejo Industrial de Farfán que cuenta con 5 hectáreas, y donde se manejará la logística de construcción del túnel, se está realizando la primera etapa de ensamblaje en superficie para la tuneladora de 13.5 metros de diámetro y 93 metros de longitud, cuyos componentes han sido fabricados en Alemania con tecnología de última generación para garantizar la construcción de un paso subterráneo debajo del cauce del canal.

Al fondo se encuentra la cabeza de corte en trabajos de soldadura, la misma será bajada al pozo en una sola pieza empleando una grúa de 1000 toneladas.

En paralelo estamos finalizando la excavación del Pozo de Ataque (sitio de inicio de trabajos de excavación con la TBM) empleando métodos de voladura, los muros pantalla y vigas de coronación fueron finalizados y un 70% de la excavación fue concluida.

El Complejo Industrial de Farfán también albergará una planta de tratamiento de lodos -que ya inició su montaje donde se separará el material excavado-, planta de tratamiento de aguas, patios para los segmentos prefabricados que conforman el anillo de revestimiento del túnel y la extracción, subestaciones eléctricas entre otros.