DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO LÍNEA 3

Longitud: 26.7 KM (24.5 de trayecto)

Estaciones: 12

Patios y Talleres: 27 hectáreas

Doble vía: cada tren contará con 6 vagones y se dividirá la operaciones en dos circuitos:

  - Circuito Este: partiendo de Albrook a Nuevo Chorrillo (17.5 km)

  - Circuito completo: Albrook a Ciudad del Futuro (26.7 Km).

Cantidad de trenes:  28 trenes de seis vagones (168 vagones)

Capacidad de Línea 3: hasta 20,000 usuarios en un sentido en horas pico (en su fase 1)

Plazo Contractual: 54 meses

El valor del Contrato:  $2,844,096,495.89.

Financiamiento: Agencia de Cooperación Internacional de Japón para cubrir el costo del desarrollo del proyecto.

BENEFICIOS

Según estadísticas demográficas de la Contraloría General de la República, la población que habita en los cinco distritos que conforman la provincia de Panamá Oeste, es de aproximadamente 510,489 habitantes.

•Ahorro en tiempo

Contará con una vía exclusiva, lo que reduce significativamente el traslado, permitiendo a los usuarios mayor tiempo y calidad de vida  para sus familias.

•Capacidad

La Línea 3 del Metro de Panamá está diseñada para transportar la capacidad de hasta 20,000 mil personas por hora sentido.

•Puntual y seguro

El Metro es puntual, limpio, seguro y confiable.

•Ambiente Amigable

Al utilizar electricidad como fuente de energía no emite gases contaminantes, por lo que no afecta las condiciones ambientales de la ciudad.

•Mejoras de Espacio Público

Alrededor de las estaciones se desarrollaron facilidades peatonales y mejoras en las áreas para encuentros.

•Empleomanía y nuevos proyectos

Durante su fase de construcción fortalecerá la economía y generará más de 5,000 empleos.  Se crearán nuevos proyectos urbanísticos, habitacionales, proyectos comerciales, industriales y otros.

Línea 3 del Metro avanza a buen ritmo

La Línea 3 del Metro de Panamá, proyecto que transformará la movilidad y la calidad de vida de más de 500 mil residentes de Panamá Oeste registra 42% de avance.
La obra que comprende 25 kilómetros desde la Estación Albrook, donde se integrará a la estación de la Línea 1, continuará de manera soterrada por 6 kilómetros hasta la estación Panamá Pacífico, donde iniciará el tramo elevado para finalizar su recorrido en la estación Ciudad del Futuro.

Actualmente, se desarrollan más de 26 frentes de trabajo, priorizando la zona comprendida desde Patios y Talleres en Ciudad del Futuro hasta la estación Vista Alegre, en la cual se ejecutarán las primeras pruebas de circulación del monorriel.

La estación que presenta mayor avance constructivo es Ciudad del Futuro, donde se se adelantan los trabajos constructivos como las paredes y acabados de las salas técnicas y nivel vestíbulo; ya fueron izadas las vigas de rodaje de nivel andén y las columnas tipo V, que sostendrá la estructura de la cubierta, la cual está siendo armada. También, se avanza con la ejecución de las fundaciones de las escaleras y ascensores, y los revestimientos contra incendio para las estructuras metálicas.

Las estaciones de la Línea 3 contarán con puertas de andén (pantallas de cristal que serán instaladas en los bordes de los andenes para separarlos de la vía).
Otras de las estaciones que registran avance constructivo son: San Bernardino, con Arraiján y Loma Cová.

A la fecha, en el viaducto se han colocado 478 vigas de rodaje sobre columnas con una altura máxima de 31.6 metros, en sectores como: San Bernardino, Vista Alegre, Burunga y Loma Cová.
Mientras que, los Patios y Talleres – área destinada al mantenimiento y donde serán ensamblados los trenes una vez lleguen a Panamá registra 53% de avance. En este punto se ha iniciado la última etapa de instalación de vigas de rodaje, instalación de ocho de los nueve cambiavías y se continúa con la construcción de los edificios administrativos, talleres y subestación eléctrica.

Tramo soterrado
• Este componente del proyecto cuenta con 6 kilómetros de los cuales 4.5 kilómetros son de túnel.
• En el Complejo Industrial Farfán, que alberga el pozo de ataque, se adelanta la excavación del muro pantalla, zona en la que será armada la tuneladora e inicia la fase de construcción del túnel.
• El pozo de ataque tendrá una profundidad aproximada de 23 metros y 115 metros de longitud; su ejecución se llevará a cabo por fases.
• La tuneladora, fabricada en Alemania por la empresa Herrenknecht AG, llegará al Puerto de Manzanillo a mediados del mes de septiembre, donde será trasladada hacia Farfán, mide 13,51 metros de diámetros y 93 metros de largo.
• Los trabajos de tunelación iniciarán en el segundo trimestre del 2024 y tardará aproximadamente 22 meses en concluirse.